Elazığlı iki girişimci Hikmet Doğan ve Hikmet Koşar rakiplerine büyük fark atan elektrikli otomobil yaptı…

ARTIK EGZOZ GAZI OLMAYACAK…

Sistem ağırlık merkezinin yerini değiştirerek daha az güçle daha çok iş yapma prensibi ile kurulmuş. Çelebi ismi verilen bu sistem piyasada bulunan Mercedes marka elektrikli araçlardan hem daha hızlı hem de daha çok süre kullanılabiliyor. Hikmet Doğan ve Hikmet Koşar’ın hayata geliştirdikleri bu elektrikli bu sisteme kısaca elektriğin hikmeti de denebilir…

Bu taşıma sistemi Hikmet Doğan hocamın bir hayaliydi. . Şu an dünyada bir enerji, bir güç savaşı var. Petrol yüzünden insanların yaşadıkları vahşet hepimizin malumu… Yarınlarımız olan biz çocuklarımızın küresel ısınmayla ilgili yaşayacakları sıkıntılar bu projeye canla başla sarılmamıza sebep oldu. Bu projeyi hayata geçirmek için varımız ve yoğumuzla çalıştık.

Ne yapmış oldunuz bu buluşla?

Büyük yük taşımak için küçük bir güç yeter. İşte Çelebi hareket sistemi ile üretilen prototip bu iddianın ispatı. Çünkü dünya üzerindeki devasa otomobil firmalarının hepsi % 100 elektrikli araçlar imal ettiler. Ama bunlar maalesef batarya sorunlarını aşamadılar. Batarya sorunlarını aşamadıkları için Mercedes’in bile yaptığı menzil 230 km ile sınırlı kaldı. Bu % 100 elektrikli otomobiller 200-300 beygir güç, 12500 devir motorlar ve özel akülerle 160 km süratle 330 km menzil yapabiliyorlar.

Türkiye’de güneş enerjili arabalarla alakalı tek faaliyet TÜBİTAK’ın hazırladığı yaklaşık 25-30 saygın üniversitenin katılımı ile 2005 yılından bu yana 6 yıldır yapılan güneş enerjili araba yarışları. TÜBİTAK’ın düzenlediği bu yarışmalarda 2005 yılında ODTÜ arabası birinci geldi. Ortalama 22 km süratle. 2005’den bu güne en son yarış Temmuz’un 11’inde İzmir Pınarbaşı pistinde yapıldı. İstanbul Üniversitesi ortalama 48 km süratle birinci oldu. İkinci olan araba ise Sakarya Üniversitesinin aracıydı hatta sabah gazetesinde de yer verildi. Bu araba da ortalama 45 km yaptı ve bu güne kadar bu araba için 550 bin dolarlık kaynak harcanmış. Ne yazık ki bu araçların hiçbiri hafif bir rampayı tırmanacak kapasiteye sahip değiller. Mukayese etmeniz gereken şeyler bunlar.

Çelebi taşıma sistemi ile üretilen bu ilkel prototip ise Elazığ’ın Kinederiç rampasını saatte 70 km süratle çıkabiliyor. 2 beygir güç, 4000 devir. İnternet sitesindeki yorumlara baktım. Bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olan birçok kişi bunun çok basit bir şey olduğu kanısındalar. Oysu bu buluş dünyanın dengesini değiştirecek bir buluş. Yüzyılımız enerjiye sahip olma yüzyılı. Buluşumuz ile enerjide % 98’e varan tasarruf sağlanacak.

HikmetDoğan:

Çelebi, 2 beygir, 4000 devir ve normal araba aküleriyle şu anda bu ilkel teknolojiyle tek şarjla 460 km yol yapıyor. Yani rekor bizde... Mercedes in başarısı 230 km iken bizimki 460 km, hem de normal araba aküsüyle... 3,5 saniyede 95 km sürate kavuşuyor. Bizim arabamızın ağırlığı 470 kilo, bir mobiletin ağırlığı 97 kilo. Toplam gücümüz 2 beygir onun toplam gücü 9 beygir. Bizim basım hızımız 95 onların 90. Hızı başa baş sayalım.  Bizim arabamızın kilosu mobiletten 5 kat fazla üstelik mobilet bizden 5 kat da fazla güce sahip... Ali Ağaoğlu’nun arabası Tesla’nın maksimum hızı 200 km. 250 beygir gücünde yani bizim 125 katımız ama bizim 2 katımız kadar hız yapıyor. Yani aynı donanım bizde olsa 500 km hız yaparız. 1-1,5 ay içinde yeni motorlarımız gelecek inşallah 350 km hız yapacağız. Yani yarış araçları hariç birçok araçla aynı hızda olacak bizimki de.    

Hikmet Koşar:

Önce de belirttiğim gibi büyük yük taşımak için küçük bir güç yeterli biz bunu ispat ettik. Tren vagonlarının öndeki lokomotifi yaklaşık 5 -6 bin beygir gücünde. Bu sistemin tren vagonlarında da uygulandığını düşünün. Aynı yükü aynı ağırlığı 50 beygirlik bir pancar motoruyla çekebilirsiniz. Yani sadece arabada sadece trafikte kullanılacak bir yöntem olarak düşünmeyin bunu.

Peki, ne kadara mal oldu? Ya da seri üretime geçilse ne kadar mal olur?

Seri üretildiğinde 10-15 bin dolara fevkalade bir şey çıkar. Ama test aşamasında olduğu zaman bayağı masraflı oluyor.

14 Şubat’ta medyayla paylaştığımızda yarım beygirle 1200 kiloyu 50 km süratle götürüyorduk. Şimdi 2 beygir güce çıkardık. Yakında 8 beygire çıkaracağız. Hızı da 310 km olacak. İnternet sitemiz yenicelebi.com buradan merak ettiğiniz her şeyi inceleyebilirsiniz.

Hikmet Koşar:

Küresel ısınmaya çözüm önerileri sunanlar diyorlar ki arabadan inin bisiklete binin, toplu taşıma araçları kullanın veya yürüyün başka alternatif yok. Yıllarca parfüm sıkmayın ozon tabakası delinmesin küresel ısınmaya maruz kalmayalım deyip bizi uyuttular. Oysa küresel ısınmanın %95 sebebi araçların egzozlarından çıkan petrol gazları. Bunu Osmaniye Üniversitesi Öğretim Üyesi Muammer Kaya’nın makalesinden söylüyorum. Oysa bizim arabamızda egzoz gazı falan yok. Çelebi % 100 çevreci bir araç…

Şu an tek şarjla 460 km gidiyor ve şarjı da 3 lira. Bir ay sonra buradan İstanbul’a tek şarjla gidebilecek…

Hikmet Doğan:

Üretime geçebilmek için patentini aldınız mı?

Elbette patentini aldık ama üretime geçemiyoruz. Çünkü eve götürecek ekmek parasını zor buluyoruz. 20 yıldır esnafım. On yıl Elazığ’da vergisi en çok olan yüz kişi içindeydim bazen 1. bazen 65. … Sanayide ne kadar tornacı varsa illa ki bizim yanımızda kalfa veya çırak olarak çalışmıştır. Çünkü biz insan yetiştiriyoruz. Ama şimdi zor günler geçiriyoruz. 10 liraya araba yıkıyorum. Destek olmadan üretime geçmemiz zor…

Peki, mevcut arabalara tüp gaz sistemi gibi uygulanabilir mi? Geçiş ne kadara mal olur?

Bu proje 10-15 sene önce kafamda canlanmıştı. Küçük oyuncak arabalardan yapmıştım. Bu yaptığımla kimseyi ikna edemedim. Bunu olağan bir şeymiş gibi karşıladılar, olabilir gibi şeyler söylediler. İki yıl önce elektrik elektronik öğretmeni olan bir arkadaşım bu projeme rastlayınca ilgisini çekti. Nasıl yapıldığını sordu. Arkadaşı ikna ettim. Yapmaya karar verdik. Üniversitelere birçok profesöre gittik, iş adamlarına gittik, tornayla makineyle uğraşan birçok işyerine gittik. Olmaz dediler.

Biz de kendi imkânlarımızla 4 tane bisiklet tekeri aldık. Şarjlı matkap motorlarından küçük bir prototip yaptık. Bunda başarılı olduğumuzu görünce dedik ki yaptık prototipimiz de hazır. Ondan sonra Hikmet Koşar arkadaşımızla görüştük. Bize destek olacağını belirtti. Ve başladık. Biz dedik ki bunu yapınca en azından birileri tebrik eder, teşvik etmeye çalışır. 2 yıldır Elazığ ‘dan ne bir işi adamı, ne yöneticiler, ne üniversiteden, ne milli eğitimden kimse tebrik bile etmedi bırakın destek olmayı. Bu kadar duyarsız olunur mu?

Yakında iş adamımız bize 50 bin dolarlık katkı sağlayacak motorlarımız ve elektronik aksam geldikten sonra yeni bir prototip yapacağız. Şu andaki en ilkel prototip… Motorlarımız yerli, aksamı gördünüz zaten normal araba aküsü. Ama yapacağımız çok daha iyi olacak çünkü ilk yaptığımızı ispat için yaptık.

Bilim dünyasından destek görmediniz mi?

Bir profesörün yanına gittik projeyi anlattık. Baktı inceledi kabul etti. Döndü bize dedi ki biz bunu yapamayız. Bunu yapsa yapsa İsrail yapar. Hatta bize bunu İsrail sizin yanınıza bırakmaz. Çünkü ciddi zarar verebilecek bir buluş… Ama durmadık bu aşamaya getirdik. Bilim dünyasından böyle bakanlar oldu. İsrail’in çıkarını zedeleyeceğini duyunca geri adım atıldı.